Jaký motor má Lamborghini Gallardo?

Stále si pamatuji, jak jsem poprvé nastartoval Lamborghini Gallardo před východem slunce. Studený start, tichá ulice, sousedé spí. A pak: štěk. Ten V10 neodpočívá, spíše vibrace prochází vaším hrudníkem. Lamborghini Gallardo je jedním z těch vzácných automobilů, které se cítí živé, ještě než se pohnete byť jen o kousek—velkou část té magie způsobil motor(y), které používalo během svého desetiletého působení.

Krátká odpověď? Gallardo používalo dva úzce příbuzné atmosférické V10 motory: ranou verzi 5.0 litru a od obnovení v roce 2009 pak 5.2 litru s přímým vstřikováním. Dlouhá odpověď? Připravte se.

Přehled motorů Lamborghini Gallardo

Lamborghini Gallardo byla uvedena na trh v roce 2003 s motorem 5.0-litr V10, od roku 2009 se vyvinula na 5.2-litr V10. Obě jsou vysoce otečkové, atmosférické motory spojené buď s šesti rychlostní manuální převodovkou (vzácná a úžasná) nebo automatizovanou jedno spojkovou „e-gear“ (daleko běžnější). Většina vozidel je s pohonem všech kol; několik skvělých speciálů má pohon jen na zadní kola.

5.0-litr V10 (2004–2008): surový motor

Ranější modely mají 493 hp (později 512 hp) a přibližně 376 lb-ft točivého momentu. Na mokré vedlejší silnici se 5.0 cítí hravě—lehce mechanicky, s trochou ostrosti. Vždy jsem miloval, jak se probouzí kolem 5 000 otáček, a pak vyvstává k červenému poli s tím charakteristickým italským kovovým tenorovým zvukem. E-gear v těchto jezdí občas trochu nejistě v provozu (naučte se tanec s plynem a je to v pořádku), ale na nájezdech? Ostré, rychlé, uspokojivé. Manuální převodovka je mezitím čisté divadlo: leštěná páka, pevná spojka a zvukový doprovod, který jí odpovídá.

5.2-litr V10 (2009–2013): vylepšený motor

Aktualizace z roku 2009 přinesla motor 5.2-litr s přímým vstřikováním: hladší, silnější, čistější. Výkon se pohybuje od 552 hp u LP560-4 po 570 hp u LP570-4 Superleggera/Squadra Corse. Točivý moment se zvyšuje na přibližně 398 lb-ft. Když jsem ho zkoušel na drsných cestách, motorova extra střední síla dělala z Gallarda pružnější auto—nemusíte mu dávat plné otáčky, ale když to uděláte, je to operní představení. Tento motor se také cítí šťastněji při nižších rychlostech, což oceníte při městských kolonách nebo večerních odvozech v Miami.

• 0–60 mph: od cca 4.1 s (raný 5.0) do 3.4 s (LP570-4)
• Maximální rychlost: až ~202 mph (325 km/h)
• Pohon: většinou AWD; speciální RWD edice (Balboni LP550-2, pozdější LP570-2)
• Převodovky: 6-stupňová manuální nebo e-gear automatizovaná s jednou spojkou

Speciální edice Lamborghini Gallardo

Jelikož je to Lamborghini, samozřejmě, že zde byly speciály. Superleggera (2007, pak 2010+) odlehčuje, a zkvalitňuje reakce; LP550-2 Valentino Balboni přechází na zadní pohon a starosvětskou zábavu; Super Trofeo Stradale a Squadra Corse přináší závodní vibe na silnici. Výkon většinou odráží základní motory—co se mění je charakter. Lehčí vozy se cítí nervóznější, což je to nejlepší, ideální pro jízdu po vedlejších silnicích a na závodní dny, kde si vaše káva může užívat pitku v boxech.

Lamborghini Gallardo: komfort a výkon v reálném světě

Hned jsem si všiml, jak jsou sportovní sedadla Gallarda naplněná mezi těsným a překvapivě pohodlným. Pozice za volantem je čistý supersport—nízká, nohy ven, volant přesně tam, kde ho chcete mít. Na drsných městských ulicích je jízda pevná, občas neklidná, ale ne krutá. Řízení je masivní a přesné; auto se ochotně otáčí. Je dost tichá na to, abyste slyšeli své děti hádat se vzadu (zadní sedadla zde nejsou), ale hluk na dálnici je minimální při klidné jízdě.

Podivnosti? Rané infotainment systémy jsou převzaty od tehdejších Audi—fungují, vypadají zastarale, a navigace vás občas přesvědčí, že jste v poli. Přední kufr pojme víkendovou tašku a bundu. U některých raných modelů chyběla zvedací náprava vpředu; strach ze škrábání je reálný na strmých příjezdových cestách.

AutoWin podložky do podlahy: doplněk Gallarda, který jsem si přál mít dříve

Po deštivém výšlapu jsem jednou sleduje polovinu turistické stezky v kabině Gallarda. Od té doby jsem pro správně uchycené podložky. Pro doplnění kabiny vašeho Lamborghini, zvažte AutoWin podložky—vyrobené na míru, odolné a snadno otíratelné po rebelující cappuccinu. Ať už se dopravujete nebo lovíte sluneční východy na serpentýnách, udržují interiér uklizený bez výhledových úprav.

• Úprava na míru pro kabiny Gallarda
• Odolné materiály; snadné čištění
• Přidává dotek elegance, aniž by křičely

Jak se Lamborghini Gallardo srovnává

Majitelské drby: o čem skutečně mluví řidiči Gallarda

Několik majitelů mi zmínilo, že tužší jízda Superleggera stojí za to kvůli ostřejšímu zatáčení, ale pro delší výlety by zvolili standardní LP560-4. Mnozí přísahají na pravidelný servis (tato auta potřebují čerstvé kapaliny) a na sledování opotřebení spojky u aut s e-gearem, zejména pokud často couváte do kopce. A ano, praktické a stylové volby interiéru—jako dobré podložky—se objevují více, než byste si mysleli. Udržují kabinu tak speciální, jak je exteriér.

Závěr: motor, který udělal z Lamborghini Gallardo ikonu

Tak jaký motor má Lamborghini Gallardo? Oslňující atmosférický V10—nejprve 5.0 litru, poté 5.2 s větším leskem a sílou. Je to srdce, které dělalo z Gallarda nejen rychlého, ale i nezapomenutelného. Spojte to s dobře padnoucími AutoWin podložkami do podlahy a máte supersport, který se cítí speciálně na klikaté cestě a zůstane uklizený na rande. Není to špatná kombinace.

Často kladené dotazy: Lamborghini Gallardo

• Jaký motor má Gallardo? Rané modely mají motor 5.0-litr NA V10 (493–512 hp). Od roku 2009, motor 5.2-litr NA V10 (552–570 hp).
• Je Gallardo spolehlivé? Obecně solidní pro vysokovýkonné auto, pokud je pravidelně servisováno. Údržba a spotřební materiál nejsou levné; plánujte odpovídajícím způsobem.
• Jaké jsou náklady na údržbu? Rutinní servis může stát přibližně $2,000–$4,000 ročně, s přidáním více nákladů na spojku nebo velké opravy.
• Jak rychlé to je? 0–60 mph se pohybuje od přibližně 4.1 sekundy (raný 5.0) do 3.4 sekundy (LP570-4). Maximální rychlost kolem 202 mph v závislosti na variantě.
• Kolik bylo vyrobeno? Přibližně 14,022 jednotek od roku 2003 do 2013; Gallardo byl nahrazen Huracánem.