BMW M2 F87 (2016–2021): العضلة الصغيرة التي تظل تؤثر فيك
لقد قضيت مسافات كافية في BMW M2 F87 لأعرف شيئين: إنه الخيار المناسب عندما يبدو الطريق مثيرًا، ولأنك قد تحتفظ به حتى عندما تدعو المنطق لشراء شيء أحدث. وصلت BMW M2 F87 في عام 2016 وشعرت فوراً كألبوم أعظم الأغاني من BMW M - بصمة صغيرة، وحجم تنفس كبير، وإعداد دفع خلفي مناسب، ونوعية موقف تتحول محطات الوقود فيها إلى محادثات. في يوم ثلاثاء رطب، ستستخدمه للتنقل دون شكوى. وفي يوم أحد جاف، ستجعلك تخترع طرقًا بديلة.
لماذا لا يزال BMW M2 F87 مهمًا
عندما وصلت M2 الأصلية، شعرت كأن BMW تعترف بهدوء أننا افتقدنا 1M Coupe. وقدمت F87 محركًا قويًا بسعة 3.0 لتر مع شاحن توربيني I6، ودفع خلفي، وخيارك بين علبة تروس يدوية من ست سرعات أو علبة مزدوجة القابض من سبع سرعات. لقد نمت خلال فترة انتاجها - أولاً مع 365 حصانًا من طراز N55 M2، ثم مع طراز M2 Competition بقوة 405 حصان مزود بمحرك S55، وأخيرًا مع M2 CS بقوة 444 حصانًا الذي يجعلك تنظر إلى مواعيد المضمار وحساباتك البنكية في نفس النفس.
إن الحجم هو ما يجذبك. عندما تكون مركونةً بين SUVs الحديثة، تبدو M2 كأنها باربل بأرقام تسجيل - قصيرة، ثابتة، وقليلاً ما تخلق المتاعب. وعلى طريق جيد؟ إنها سريعة من النوع المناسب، والنوع الذي يمكنك استخدامه فعليًا.
أداء وهندسة BMW M2 F87: سيارة صغيرة، طاقة كبيرة
- M2 (2016–2018): محرك N55 بسعة 3.0 لتر مع شاحن توربيني أحادي I6، 365 حصان، 343 رطل‑قدم (369 رطل‑قدم عند التعزيز). من 0 إلى 60 ميل في الساعة في حوالي 4.1–4.3 ثانية (DCT) أو في منتصف الأربعينات (يدوي).
- M2 Competition (2019–2021): محرك S55 بسعة 3.0 لتر مع شاحن توربيني مزدوج I6، 405 حصان، 406 رطل‑قدم. من 0 إلى 60 ميل في الساعة حوالي 4.0 ثانية (DCT)، وفي منتصف الأربعينات (يدوي).
- M2 CS (2020–2021): محرك S55 تم رفعه إلى 444 حصان، 406 رطل‑قدم. من 0 إلى 60 ميل في الساعة يصل إلى 3.8 ثانية (DCT)، ~4.0 ثانية (يدوي).
يأتي عزم الدوران مبكرًا ويبقى كما هو مثل الألحان المفضلة لديك. التوجيه سريع ودقيق - لا يزال كهربائيًا، نعم، لكنك تشعر أن الإطارات الأمامية تتحدث عندما تتكئ عليها. يعمل التفاضل القابل للانزلاق المحدود القياسي على توزيع القوة بذكاء خارج المنعطفات الضيقة، وعلى الطرق الخلفية تشعر بأن السيارة أقصر، وأكثر خفة، وأكثر حماسًا مما تشير إليه أرقامها.
تخبرك صباحات المسار بقصة مماثلة. المكابح الأكبر في طراز Competition تتعامل بشكل أفضل مع الحرارة؛ يضيف طراز CS مخمدات قابلة للتكيف تلطّف الصدمات المتوسطة في الزوايا. على الطرق الوعرة، لاحظت أنك تشعر بعجلات 19، لكن الهيكل يبقى مرتبًا - لا اهتزاز غير متوقع، ولا دراما. هل هناك شكوًى؟ تضخ تقنية الصوت النشط بعض الضوضاء من المحرك إلى المقصورة (سيتوجب عليك إما تجاهلها أو برمجتها للخروج)، وعلى بعض الشفادات قد تصدر المكابح صريرًا عند السرعات المنخفضة. أعتقد أن هذا ثمن الدخول.
ملاحظات القيادة في العالم الحقيقي
- جودة الركوب: متينة ولكن قابلة للعيش يوميًا؛ CS مع المخمدات القابلة للتكيف هي الأكثر تنوعًا.
- التوجيه: دقيق، سريعة الاستجابة؛ الإحساس أفضل من معظم السيارات ذات الأداء الحديث، إذا لم تكن الهيدروليكية القديمة.
- الصوت: صوت حقيقي خارجي، وزيادة بسيطة داخليًا.
- الاقتصاد: توقع في حدود العشرينات المتدنية من الأميال لكل جالون إذا تصرفت بصورة جيدة؛ المراهقين إذا لم تكن كذلك.
التصميم والتهوية: الصخب المناسب
تلك الأقواس المنتفخة، والموقف المتوازن، وعوادم أربع ليسوا دقيقين - ولكنهم ليسوا مبالغين أيضًا. ترتدي BMW M2 F87 عدوانيتها بصدق: فتحات تبريد كبيرة في المقدمة، وجناح خلفي أنيق، وموزع خلفي يستحق موقعه بالفعل. الألوان مثل Long Beach Blue وHockenheim Silver تبرز الشكل؛ وشبكة التهوية السوداء في طراز Competition تبرز الوجه. ما زلت أجد نفسي أنظر إلى الوراء بعد ركنها. أشعر بالذنب.
داخل BMW M2 F87: المقصورة، التقنية، وقابلية العيش
انزلق إلى مقاعد M Sport المدعومة بشكل كثيف وتجلس أعلى قليلاً مما قد تتوقع، لكن الرؤية ممتازة والعجلة تأتي مباشرة إليك. نظام iDrive (الإصدار 5/6 في معظم السيارات) سهل الاستخدام بمجرد أن تعيش معه؛ وصلت CarPlay لاحقًا وقد تكون متقطعة في الاتصال إذا كنت تستخدمها لاسلكيًا. المقاعد الخلفية؟ يمكن استخدامها في الرحلات القصيرة أو للأصدقاء المتسامحين، ويستوعب صندوقها حقائب عطلة نهاية الأسبوع مع متسع لخوذة.
كسيارة يومية هي سهلة الاستخدام: تحكمات خفيفة، ارغونوميات معقولة، وصمت كافٍ لسماع أطفالك يتجادلون في الخلف - حتى تحدد وضعية Sport، وعندها، حسنًا، لا يمكنك ذلك. على الشوارع المكسورة في المدينة، يمكن أن تكون الراحة متموجة، لكنها لا تبدو هشّة أبدًا.
أبرز الميزات
- مقاعد M Sport بدعم جانبي كبير
- عجلة قيادة خاصة بـ M ووضعيات قيادة قابلة للتعديل
- نظام الترفيه iDrive مع Apple CarPlay متاح
- صوت Harman Kardon في العديد من السيارات
- مساعدات السائق مثل حساسات الركن والكاميرا تجعل القراجات الضيقة أقل إزعاجًا
الحماية والأناقة: بساط الأرض لسيارة BMW M2 F87
الإفصاح الكامل: أكون متطلبًا بشأن المقصورات. بعد عدة توقفات في مناطق موحلة وحادثة قهوة غير سعيدة واحدة، قمت بتركيب بساطات مصممة خصيصًا لـ BMW M2 F87. إذا كنت مثل ذلك، فإن AutoWin توفر خيارات متميزة محددة للطراز تناسب بالضبط الأرجل - لا تتجمع تحت الدواسات، ولا توجد فجوات غير مريحة. إنها قوية، وسهلة المسح، وتضيف لمسة من الجاذبية البصرية إذا اخترت لونًا متباينًا.
تصفح مجموعة M2 F87 في AutoWin واختر مجموعة تناسب مواصفاتك ونمط حياتك.
BMW M2 F87 مقابل المنافسين: كيف تقارن
لقد جربت مجموعة من هذه المنافسات على الطرق المألوفة. إليك كيف تقارن الأرقام بشكل عام؛ النكهة قصة مختلفة تمامًا.
| الموديل | المحرك | القوة | العزم | 0–60 ميل في الساعة (تقريبًا) | الدفع |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW M2 Competition (F87) | 3.0 لتر twin‑turbo I6 | 405 حصان | 406 رطل‑قدم | ~4.0 ثانية (DCT) | RWD |
| Audi RS3 | 2.5 لتر turbo I5 | 394 حصان | 369 رطل‑قدم | ~3.6 ثانية | AWD |
| Porsche 718 Cayman S | 2.5 لتر turbo flat‑4 | 350 حصان | 309 رطل‑قدم | ~4.0 ثانية (PDK) | RWD |
| Toyota GR Supra 3.0 | 3.0 لتر turbo I6 | 335–382 حصان | 365–368 رطل‑قدم | ~3.9–4.1 ثانية | RWD |
يعتبر Rs3 مهدمًا في الأحوال الجوية السيئة والجري السريع. الكايمان أكثر حدة عند الحد الأقصى، مع توازن المحرك الوسطى الذي يمكنك تقطيع الخبز به. السوبرا مرح وأنيق بشكل مدهش. لكن BMW M2 F87 تضرب نقطة مثالية من الحجم والسعر (المستعمل) وإحساس الدفع الخلفي القديم الذي يزداد ندرة.
ملاحظات الملكية: التكاليف، والموثوقية، وما يجب التحقق منه
- الخدمة والقطع الاستهلاكية: توقع تكرار استبدال الإطارات إذا كنت تستمتع؛ الإطارات الأمامية تدوم أكثر من الخلفية (مفاجأة). المكابح في التنافس / CS تقاوم التلاشي بشكل أفضل على المضمار.
- المحركات: محرك N55 في السيارات المبكرة متين مع صيانة روتينية. محرك S55 في التنافس / CS قوي أيضًا؛ كما هو الحال مع أي BMW أداء، اشتري بناءً على التاريخ وليس السعر.
- الغرائب: صرير المكابح من حين لآخر، وبعض الضجة على الطرق الوعرة، وقد يشعر وضع الجلوس مرتفعًا قليلاً لمتسابقين الحلبات.
- الاقتصاد: 18–26 ميل لكل جالون حسب الطريق والقيادة.
الحكم: هل يجب عليك شراء BMW M2 F87؟
إذا كنت تريد سيارة كوبيه مدمجة وساحرة تعمل من الاثنين إلى الجمعة وتسطع يوم السبت، فإن BMW M2 F87 تظل خيارًا رائعًا. إنها الحجم المناسب للطرق الحقيقية، القوة المناسبة للسرعات الحقيقية، وما زالت تشعر بأنها مميزة في كل مرة تدخل فيها في النسخة المحفزة. زينها ببعض الإكسسوارات المدروسة - مثل سجادات مناسبة من AutoWin - وستصبح سيارة سهلة للعيش معها وحبها على المدى الطويل.
الأسئلة الشائعة: BMW M2 F87
ما هي السنوات التي تم إنتاج BMW M2 F87 فيها؟
استمرت BMW M2 F87 من 2016 إلى 2021، متطورة من M2 الأصلية المدعومة بمحرك N55 إلى M2 Competition المدعوم بمحرك S55 وM2 CS المحدود.
ما مدى سرعة BMW M2 F87؟
اعتمادًا على الطراز وعلبة التروس، يتراوح الوقت من 0 إلى 60 ميل في الساعة من حوالي 3.8 ثانية (M2 CS DCT) إلى منتصف الأربعينات (M2 يدوي). جميعها تبدو سريعة بشكل صحيح على الطريق.
يدوي أم DCT - ما الأفضل؟
العلبة اليدوية من 6 سرعات تضيف تفاعلًا وتناسب الواكتند؛ بينما العلبة DCT ذات 7 سرعات أسرع وأكثر هدوءًا في حركة المرور. لقد قمت بقيادتهما يوميًا - اختر شخصيتك.
ماذا يجب أن أبحث عنه عند شراء سيارة مستعملة؟
تاريخ الخدمة هو المفتاح. تحقق من الإطارات، المكابح، وأدلة استخدام المسار. تحقق من تحديثات نظام الترفيه (للـ CarPlay) واستمع لأي صرير مفرط للمكابح. إن فحص ما قبل الشراء هو استثمار جيد.
ما هي الإكسسوارات التي تستحق الشراء أولاً؟
الحماية الأرضية وغطاء صندوق السيارة توفر لك الكثير من المتاعب. استكشف بساط الأرض المخصص لسيارة BMW M2 F87 في AutoWin - إنها تناسب بشكل صحيح وسهلة التنظيف بعد يوم ممطر في المضمار أو جولة على شاطئ رملي.
