هوندا NSX: سيارة السوبركار اليابانية المع Everyday المثالية
أتذكر أول مرة جلست فيها خلف عجلة القيادة لـ هوندا NSX (تحت علامة أكورا في هذه الجهة من المحيط الأطلسي). كان الجو هادئاً في الصباح الباكر، نوع من الهدوء الذي يسمح للسيارة بالتحدث. وكانت NSX تتحدث بهدوء في البداية—ثم تعوي بشكل مدوي عندما تطلب منها ذلك. هذه هي سحر هوندا NSX: سيارة سوبركار لا تصرخ عليك في الزحام، ولكنها تشعر بالحيوية المطلقة على الطرق الوعرة.
كيف حصلت هوندا NSX على أسطورتها
ظهرت NSX الأصلية في عام 1990 وسرعان ما أعادت كتابة قواعد سيارات السوبركار. هيكل من الألمنيوم، محرك V6 مثبت في المنتصف، وضعيات قيادة مناسبة يومياً—بالإضافة إلى مساهمة تطوير من آيرتون سينا. كانت السيارة التي أثبتت أنه يمكنك الحصول على إثارة فيراري بدون نوبات الغضب التي ترافقها.
هوندا NSX من الجيل الثاني (2016–2023): ذكاء هجين، استجابة سيارات السباق
عندما عادت NSX، لم تتطور فقط—بل انتقلت إلى المساعدة الكهربائية. تحت الزجاج، يوجد محرك V6 مزدوج التيربو بسعة 3.5 لتر متصل بثلاثة محركات كهربائية وعلبة تروس أوتوماتيكية مزدوجة القابض بواقع 9 سرعات. في المقدمة، تقوم المحركات الثنائية بتوجيه العزم كما لو كانت أيادي غير مرئية، تسحب برفق الأنف إلى الزاوية. من الخلف، الضربة المركبة تكون أقوى مما تشير إليه مواصفات الورقة. أثناء جولة في وادي رطب، شعرت أن المحركات الأمامية توزع الطاقة على الفور عندما أصبح السطح زلقاً—بدون دراما، مجرد ثبات.
- القوة: 573 حصان (قياسي) أو 600 حصان في نوع S لعام 2022–2023
- العزم: 476 رطل-قدم (قياسي)، حتى 492 رطل-قدم في نوع S
- 0–60 ميل في الساعة: حوالي 3.0 ثواني (2.9 في نوع S عندما تتوافق النجوم)
- نظام الدفع: هجين SH-AWD مع محركات توجيه عزم الدوران الأمامية
- الناقل: أوتوماتيكي مزدوج القابض بـ 9 سرعات
- كفاءة EPA: تقريباً 21 ميل في الغالون مجتمعة—ليست منطقة بريوس، لكن مناسبة لسوبركار
كيف تكون قيادة هوندا NSX يومياً
إنها الثقة الهادئة التي تأسرني. القدرة على الرؤية أفضل من معظم الآلات المثبتة في المنتصف، ونعومة الركوب (خاصة بعد تحديثات 2019) مريحة في أوضاعها الأكثر ليونة، والقمرة ليست صاخبة إلا إذا أردت ذلك. بصراحة، لم أكن متأكداً في البداية ما إذا كانت دواسة المكابح الكهربائية ستشعر بالطبيعية في الزحام؛ بعد أسبوع، تلاشت في الخلفية. ما يتعلق بالتكنولوجيا الترفيهية؟ وظيفية، لكنها عتيقة. إذا كنت معتاداً على أحدث تقنيات مرآة الهواتف الذكية والقوائم الأكثر تفاعلية، سترتفع حاجبك. ومع ذلك، فإن التجربة الأساسية—استجابة التوجيه، الطريقة التي يتنفس بها الهيكل على الطرق الوعرة—يجعل تنقلاتك تبدو كمتعة بدلاً من عبء.
هوندا NSX مقابل المنافسين التقليديين
على الورق، غالباً ما تتعرض NSX للنظرات الجانبية من أبطال مواصفات الورقة. على الطريق، تتصارع بدقة وثبات. إليكم كيفية مقارنتها ببعض المنافسين الواضحين الذين قمت بقيادتهم متعاقبين.
هوندا NSX مقابل المنافسين: الأرقام والسمات
| السيارة | القوة | نظام الدفع | 0–60 ميل في الساعة | لمحة عن الشخصية |
|---|---|---|---|---|
| هوندا NSX (أكورا NSX) | 573–600 حصان | هجين AWD | ~3.0 ث | سيارة سوبركار سهلة الاستخدام؛ دقة توجيه العزم |
| بورش 911 توربو S | 640 حصان | AWD | ~2.6 ث | سرعة لا تتوقف؛ لمسة راقية |
| أودي R8 V10 | 562–602 حصان | RWD/AWD | ~3.1 ث | عرض V10 رائع؛ بسيط وذو روح |
| ماكنارين آرتورا | 671 حصان | هجين RWD | ~3.0 ث | خفيف وحاد؛ بريطاني بتوجه تقني متطور |
حيث تكسب NSX مكانتها الحقيقية هو في الطريقة التي تتقلص حولك. إنها السوبركار التي تأخذها للعشاء في وسط المدينة دون تردد على المطبات—والتي ستستيقظ مبكراً لتقودها، لمجرد أن.
داخل هوندا NSX: حرفة، راحة، وبعض المميزات الغريبة
ادخل وستشعر أنها منخفضة، محكمة، وذات هدف. المقاعد مريحة للقيادة الطويلة (قمت بقيادة 300 ميل في عطلة نهاية الأسبوع دون فاتورة علاج طبيعي). المواد تشعر بأنها ذات جودة مناسبة، ونظام التحكم في المناخ لديه ما يكفي من الدقة لتبقى بارداً بعد جلسة حماسية. أما الترفيه المعلوماتي، كما ذُكر، هو اللوح المتصدع الوحيد—سرعته جيدة، لكن القوائم قد تكون ثقيلة والرسوم البيانية بالفعل تبدو من العقد الماضي. يمكنك التكيف.
ترقية صغيرة في نمط الحياة؟ اعتبر تخصيص القمرة قليلاً. للحصول على لمسة تناسب المظهر وأفضل إنهاء، رأيت المالكون يختارون حصائر عالية الجودة تتناسب مع طلاءهم أو المكابح. إذا كنت من تلك النوعية من الأشخاص الاهتمام بالتفاصيل:
وبالنسبة للسيارات الأحدث:
أبرز ميزات هوندا NSX
- تخطيط محرك في المنتصف لتحقيق توازن ممتاز ورؤية غير متوقعة من سيارة سوبركار
- هجين SH-AWD مع توجيه العزم—يشعر وكأنه تخاطر دائم في جميع الأجواء
- علبة تروس أوتوماتيكية مزدوجة القابض بـ 9 سرعات تنتقل الأسرع، لكنها تنزلق بسلاسة في الزحام
- مخمدات قابلة للتكيف: كالنعال عندما تحتاج إليها، والارتفاع عندما لا تحتاج إليه
- موثوقية في العالم الحقيقي تكرم وعد NSX الأصلي
لماذا لا تزال هوندا NSX مهمة
لطالما كانت هوندا NSX تمثل التميز القابل للوصول. إنها السوبركار النادرة التي يمكنك قيادتها بشراسة في الصباح، والقيادة بهدوء إلى اجتماع بعد الغداء، ثم الخروج في عطلة نهاية الأسبوع مع شخص لا يهتم بمعامل الرفع. حتى الآن—خصوصاً الآن—تعتبر نقطة مقنعة مقارنة بالخيارات الأكثر صخباً وبراعة. اعتبرها درساً في الانضباط، مع لمسة جامحة عندما تدير الزر.
أسئلة وأجوبة حول هوندا NSX
هل تعد هوندا NSX سيارة سوبركار؟
نعم. بتعريف معقول—الأداء، والهندسة، والحضور—تعتبر هوندا NSX (أكورا NSX في أمريكا الشمالية) هي سيارة سوبركار. إنها فحسب واحدة يمكنك العيش معها.
كم عدد سيارات هوندا NSX التي تم تصنيعها؟
تجاوز إنتاج الجيل الأول (1990–2005) 18,000 وحدة عالمياً. بينما كان الجيل الثاني (2016–2023) نادراً جداً—حوالي أقل من 3,000 وحدة حول العالم، تشمل 350 سيارة من نوع S finale.
هل NSX سيارة هوندا أم أكورا؟
كلاهما. يتم تسويقها كأكورا في أمريكا الشمالية وكـ هوندا في أماكن أخرى. لافتة NSX عالمية؛ الشعار يعتمد على السوق.
هل تحتوي NSX الجديدة على VTEC؟
كانت NSX من الجيل الأول تستخدم محرك VTEC V6 بسحب طبيعي. انتقل الجيل الثاني إلى نظام هجين بمحرك V6 مزدوج التيربو بسعة 3.5 لتر، لذا فإن التقنية الحديثة هي تعبئة العزم الكهربائي وSH-AWD بدلاً من درامات VTEC التقليدية.
كيف تكون على الطرق الوعرة؟
مُدَهِشة حقاً. في إعدادات المخمدات الأكثر ليونة، تشعر هوندا NSX بالتوازن—حتى على أسفلت المدينة المتكسر. هادئة بما يكفي لسماع راكبك، أو صوت الطفل الداخلي لديك يخبرك بأن تجد الطريق الطويل إلى المنزل.
