الإرث الذي لا يُنسى لـ M. Allen Swift ورولز رويس فانتوم I عام 1928، S273 FP

ما زلت أتذكر أول مرة جلست فيها في رولز رويس قبل الحرب—العجلة الكبيرة في حضني، رائحة الجلد القديم والبوليش، الهدوء عندما يبدأ المحرك السداسي الكبير. رولز رويس فانتوم 1928 تفعل ذلك بك. إنها تبطئ العالم من حولك. ولا يوجد فانتوم I يبطئ الزمن بشكل أجمل من S273 FP—السيارة التي احتفظ بها M. Allen Swift لمدة 77 عاماً. نعم، سبعة وسبعون عاماً. في عالم تتغير فيه عقود الإيجار كل ثلاثة شتاء، هذه قصّة حب.

هدية تحوّلت إلى حياة: رولز رويس فانتوم I عام 1928

ويست هارتفورد، كونيتيكت. تبدأ القصة هناك—أب يُهدي ابنه البالغ من العمر 26 عاماً رولز رويس فانتوم I، S273 FP جديدة لعام 1928. ليست مجرد أداة ترفيهية. ليست مجرد نزوة عابرة. تم تجميع السيارة في سبرينغفيلد، ماساتشوستس، عندما كانت رولز رويس أمريكا تبني السيارات بدقة جراحية وبكائن مخصصة تجعل أصحابها يسيرون بفخر أكبر. لم يكتفِ سويفت بقيادتها—لقد عاش معها. تشير السجلات إلى أنه قطع أكثر من ستة أرقام على عداد السرعة، نوع المسافة التي تحلم بها معظم "سيارات المرآب" بينما هي تحت أغطية الغبار.

لماذا رولز رويس فانتوم I عام 1928 لا تزال مهمة

على المستوى الميكانيكي، توفر فانتوم I درساً في الأناقة. محرك سداسي مصفوف بسعة 7.7 لتر (حوالي 7,668 سم³) يعمل مع علبة تروس يدوية مكونة من ثلاث سرعات بدون تزامن. تقودها باستخدام معصميك، آذانك، وصبرك. الفرامل تستخدم نظام سيرفو على طريقة هيبانوسويزا. نعم، تقنيات قديمة، لكن مع تلك الهدوء الخاص بروجز رويس الذي يجعل المحادثة سهلة—هادئ بما فيه الكفاية لتسمع أطفالك يتجادلون في الخلف، إذا كنت ترغب في ذلك.

77 عاماً، مالك واحد: الالتزام خلف S273 FP

ما يعلق في ذهني عن سويفت ليس مجرد الرقم—77 عاماً—بل نوع الرعاية الذي يتطلبه ذلك. يمكن لأي شخص شراء سيارة كلاسيكية؛ العيش مع واحدة هو أمر مختلف. تشغيل فانتوم I ليس "ضغط زر، انطلق." هناك طقوس: الوقود، الإشعال، ثرثرة صغيرة، وانتظار محترم حتى يصل الزيت إلى قدمه. ثم يشتغل المحرك الكبير كما لو كان يتخلص من احتقان في الحلق. عندما جربت قيادة واحدة على الطرق الوعرة في نيو إنجلاند، لاحظت على الفور كيف أصبحت السيارة هادئة—نوابض ورقية وجوانب مرتفعة تعمل معًا كمرتبة جيدة. هل هي ثقيلة عند سرعات مواقف السيارات؟ بالتأكيد. لكن عند الوصول إلى السرعة، تسترخي السيارة في خطى غير مقلقة.

قيادة رولز رويس فانتوم I عام 1928 اليوم

• المحرك: محرك سداسي مصفوف بسعة 7.7 لتر، القوة المقدرة تتراوح بين 95 و110 حصان
• ناقل السرعة: يدوي من ثلاث سرعات (لا يوجد تزامن—ستحتاج إلى تقنيات تحويل مزدوجة)
• الفرامل: أقراص ميكانيكية بمساعدة سيرفو مع قوة موثوقة بعد التعديل
• ركوب: نوابض ورقية مع راحة لمسافات طويلة؛ سحر نمط مائل مضمن
• السرعة القصوى: حوالي 80 إلى 90 ميل في الساعة، لكنها تشعر بالسعادة عندما تتنقل أدنى من ذلك

هناك بعض الفروقات؟ بالتأكيد. التوجيه ثقيل في السرعات المنخفضة، ويمكن أن تشعر أن عملية توجيه القThrottle والمزيج تشبه كأنك تقود سفينة صغيرة. لكن بمجرد أن تبدأ القيادة، تشعر كأنك تقود برباطات منزلية. من النوع الذي تحتفظ به بجوار المدفأة. صدقوني، لم أكن متأكداً في البداية—ثم أقنعتني السيارة بذلك.

رولز رويس فانتوم I عام 1928 مقابل معاصريها

الحفاظ على التاريخ: الأجزاء، الملحقات، والبطل غير المحتمل—أغطية الأرضيات

العيش مع سيارة كلاسيكية كـ رولز رويس فانتوم I يعني التحمل في التفاصيل الصغيرة. لقد رأيت كبائن مذهلة تدمرها الأحذية الطينية في معارض المطر. لهذا السبب أخبر الملاك: لا تسخروا من الملحقات. أغطية الأرضيات، على وجه الخصوص، تفعل أكثر مما تظن.

• الحماية: حماية السجادات الأصلية والخشب من الأوساخ، الحصى، القهوة (لا تسأل).
• التخصيص: الألوان والنسيج الملائمة للعصر يمكن أن تربط الكابينة معًا مثل بطانة بدلة جيدة.
• الدوام: إذا كنت تقود سيارتك فعلياً (سويفت فعل ذلك)، توفر الأغطية الحماية لتتحمل العواقب بحيث يبقى الأصلي آمنًا.

خيارات ذكية لفانتوم I الخاصة بك

إذا كنت تعمل على تصميم كابينة—أصلية أو مرممة بعناية—تعتبر أغطية الأرضيات المخصصة من الخبراء مهمة. عندما يسأل الملاك من أين يبحثون، أشير إليهم إلى صانعي الملحقات المخصصة مثل أوتو وين، الذين يهتمون بتفاصيل القياس والتشطيب بدلاً من التعامل مع الأغطية كفكرة لاحقة.

• تناسب لا يتزعزع: أنماط دقيقة مستوية وثابتة—لا يتجمع تحت الدواسات.
• التخصيص: الألوان، الخياطة، والمواد تعكس الأذواق العصرية أو ذوقك الشخصي.
• طول العمر: مصممة لتتحمل الاستخدام الموسمي دون تلف أو تلاشي.

لماذا تبقى هذه القصة خالدة

رابطة سويفت مع S273 FP تذكرنا بأن السيارات—لا سيما الكلاسيكيات—تكون أفضل رفقاء عند استخدامها. الرحلات يوم الأحد التي تحولت إلى عقود. سجلات الصيانة التي تُقرأ كدفاتر مذكرات. سيارة رولز رويس مثل هذه تجعلك تخطط لعطلات في جبال الألب، حفلات عشاء رسمية، ربما حتى رحلة ساحلية عابرة عندما يتحسن الطقس. إنها جهاز للحياة، مُصممة لتدوم عبر الأجيال.

الخاتمة: رولز رويس فانتوم I عام 1928، S273 FP

رولز رويس فانتوم I عام 1928، S273 FP لـ M. Allen Swift، ليست مجرد سيارة عتيقة رائعة—إنها دليل على أن أفضل السيارات تكسب مكانًا في العائلة. لا تزال الهندسة تشعر بالثقة الهادئة تقريبًا بعد قرن من الزمن، والقصة وراءها تجعل كل بداية أكثر تميزًا. إذا كنت محظوظًا بما يكفي لامتلاك سيارة كلاسيكية كهذه، احمِ التفاصيل، واقطُع بها الرحلات كثيرًا، ودع السنوات تضيف لطخة للذكريات، وليس للسجاد.

أسئلة شائعة

• ما هو المحرك المستخدم في رولز رويس فانتوم I عام 1928؟
  محرك سداسي مصفوف بسعة 7.7 لتر مصاحب لناقل حركة يدوي من ثلاث سرعات. كل شيء يتعلق بالعزم والهدوء.
• كم هي سرعة فانتوم I؟
  تشير الأرقام المقدرة إلى حوالي 80-90 ميل في الساعة، لكن الفرح الحقيقي هو القيادة بسهولة دون تجاوز تلك السرعة.
• من هو M. Allen Swift؟
  شخص مولع من كونيتيكت تلقى S273 FP كهدية واحتفظ بها لمدة 77 عاماً—يُعتبر على نطاق واسع أطول فترة ملكية لمركبة رولز رويس.
• هل قيادة فانتوم I صعبة؟
  تتطلب مهارات من العصر—تحويل مزدوج، كبح مدروس—لكنها تكافئك بركوب رائع وهدوء ممتاز.
• كيف يمكنني حماية داخلية سيارة رولز رويس الكلاسيكية؟
  استخدم أغطية أرضيات متقنة وتجنب تراكم الرطوبة. الخيارات المخصصة من محترفين مثل أوتو وين تساعد في الحفاظ على الأصالة مع إضافة المتانة.