# Histoire de la Rolls-Royce Ghost : L'Express du Gentleman Moderne > Histoire de la Rolls-Royce Ghost : L'Express du Gentilhomme Moderne Je me souviens encore de la première fois où j'ai pris le volant d'une Rolls-Royce Ghost. Je m'attendais à un luxe digne d'un gant de velours et à une conduite... > Published 2023-01-19 by Evald Rovbut. 10 min read (2011 words). > Blog: Modèles Rolls-Royce at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/fr-nz/blogs/tapis-de-sol-rolls-royce/histoire-du-fantome-de-la-rolls-royce - Author: Evald Rovbut - Published: 2023-01-19 - Updated: 2025-08-25 - Reading time: 10 minutes - Word count: 2011 - Topics: Rolls Royce, Rolls Royce Accessories, Rolls Royce Car Mats, Rolls Royce Carpets, Rolls Royce Floor Mats - Featured image: https://www.autowin.com/cdn/shop/articles/history-of-the-rolls-royce-ghost-autowin_bfce0c3d-946b-46c8-906a-f9e98c36e1b0.jpg?v=1712595993&width=1200 ## Summary Histoire de la Rolls-Royce Ghost : L'Express du Gentilhomme ModerneJe me souviens encore de la première fois où j'ai pris le volant d'une Rolls-Royce Ghost. Je m'attendais à un luxe digne d'un gant de velours et à une conduite douce, mais je n'étais pas préparé à la façon dont elle semblait désireuse d'être conduite. Pas être transporté—conduite. C'est l'astuce de la Rolls-Royce Ghost : c'est la manière la plus silencieuse d'aller très vite, avec juste assez de théâtralité pour faire de chaque course un moment d'arrivée sur tapis rouge. La Rolls-Royce Ghost allie grâce d'antan et ingénie... ## Full Article Histoire de la Rolls-Royce Ghost : L'Express du Gentilhomme ModerneJe me souviens encore de la première fois où j'ai pris le volant d'une Rolls-Royce Ghost. Je m'attendais à un luxe digne d'un gant de velours et à une conduite douce, mais je n'étais pas préparé à la façon dont elle semblait désireuse d'être conduite. Pas être transporté—conduite. C'est l'astuce de la Rolls-Royce Ghost : c'est la manière la plus silencieuse d'aller très vite, avec juste assez de théâtralité pour faire de chaque course un moment d'arrivée sur tapis rouge. La Rolls-Royce Ghost allie grâce d'antan et ingénierie moderne d'une manière qui s'avère—étrangement—relaxante et addictive.Pourquoi la Rolls-Royce Ghost Existe-t-elle ?En 2009, Rolls-Royce avait besoin de quelque chose de plus contemporain que la grande et cérémonieuse Rolls-Royce Phantom. Voici la Ghost, nommée d'après la légendaire Silver Ghost du début des années 1900—une voiture célèbre pour sa fiabilité et son raffinement à une époque où la plupart des automobiles grinçaient comme des charrettes. La nouvelle Ghost était présentée comme la Rolls du conducteur : plus compacte, plus légère sur ses pieds (relativement), et stylée pour ceux qui pourraient préférer les lacets de la côte amalfitaine aux allées du palais de Buckingham. Le saviez-vous ? La Silver Ghost originale (châssis 60551) a contribué à établir la réputation de Rolls-Royce en réussissant des essais d'endurance avec un fonctionnement presque silencieux. Ce « presque silencieux » est devenu l'obsession officieuse de la marque.Première Génération Rolls-Royce Ghost (2009–2020) : Le Rebelle SilencieuxDès son lancement, la première génération de la Rolls-Royce Ghost a fait passer un message : oui, elle était sereine, mais elle savait aussi se montrer rapide. Le V12 à double turbo de 6,6 litres (563 ch, 605 lb-ft) travaillait avec une transmission automatique à 8 vitesses pour offrir un temps de 0 à 100 km/h d'environ 4,7 secondes—hilarant si l'on considère le comportement détendu de la voiture. Je me souviens de la première fois où j'ai appuyé à fond sur l'accélérateur sur l'autoroute ; l'horizon est arrivé avec une telle urgence que mon café est devenu légèrement nerveux.La clé du charme de la Ghost était sa suspension pneumatique et son amortissement adaptatif, qui aplatissait les vilains nids-de-poule urbains d'une manière qui faisait des routes dégradées de simples rumeurs. Quelques propriétaires avec qui j'ai discuté adoraient comment elle atténue la fatigue lors des longs trajets—une belle astuce pour une « Rolls du conducteur ». V12 à double turbo de 6,6L : 563 ch, 605 lb-ft 0–100 km/h : bas de 5 secondes à haut de 4 secondes selon la version ZF 8 vitesses avec changements de vitesses assistés par satellite dans les années suivantes Suspension pneumatique adaptative pour cette conduite de « tapis magique »Avec la mise à jour « Series II » à mi-parcours, la Ghost a aiguisé sa silhouette : phares révisés, meilleure infotainment (toujours très BMW dans sa logique), et des réglages de suspension progressifs. Si vous avez vécu avec l'un d'eux, vous saurez que l'infotainment est le seul élément qui rompt parfois le charme—fonctionnel, mais pas aussi sur mesure que l'habitacle dans lequel il se trouve.Deuxième Génération Rolls-Royce Ghost (2021–présent) : Le Calme Après la PerfectionPuis est venue la nouvelle Ghost, et Rolls-Royce a pratiquement tout recommencé. Construite sur le châssis en aluminium « Architecture of Luxury » de la marque, elle emprunte sa philosophie au dernier Phantom et Cullinan mais en le réduisant à quelque chose de plus personnel. Le moteur est désormais un V12 à double turbo de 6,75 litres (563 ch pour les modèles standard ; les modèles Black Badge atteignent 592 ch), et le couple s'élève à un savoureux 627 lb-ft. 0–60 ? Environ 4,6 secondes, accompagnées d'un murmure et d'un souffle lointain.J'ai immédiatement remarqué à quel point l'habitacle est épuré—acoustiquement et visuellement. Rolls a même réduit le niveau d'insonorisation à certains endroits parce que c'était « trop silencieux », ce qui semble absurde jusqu'à ce que vous réalisiez qu'ils voulaient une touche de « vie » dans l'habitacle. Sur les chemins de campagne défoncés, le système Planar Suspension (pensez à des amortisseurs intelligents, des caméras de détection de route, et un astucieux amortisseur supérieur) fonctionne comme une machine à bruit blanc apaisant pour votre colonne vertébrale. La direction à quatre roues réduit la taille de la voiture dans les rues étroites de la ville. Il est étrangement facile de se placer, même lorsque vous essayez de ne pas érafler une jante de 21 pouces à l'extérieur de ce petit spot sushi. Fait amusant : Le ciel étoilé peut être spécifié avec des constellations, des étoiles filantes, et même des motifs personnalisés. Une fois, j'ai conduit une Ghost avec un ciel nocturne soigneusement recréé de la date des fiançailles du propriétaire. Subtilité.Notes sur le Design de la Rolls-Royce Ghost : Théâtralité DiscrèteLe design de la Ghost est discrètement dramatique. La carrosserie est sobre, la calandre est plus modeste que celle du Phantom, et les signatures lumineuses ajoutent juste ce qu'il faut de bijou sans tomber dans le bling. À l'intérieur, la fascia illuminée (plus de 800 « étoiles » scintillantes dans le tableau de bord) est une pure fantaisie moderne de Rolls. Le cuir ? On dirait l'intérieur d'un gant fait main. Le volant est mince selon les standards modernes, ce que j'adore ; cela rend les input doux… encore plus doux.Conduire la Rolls-Royce Ghost : Impressions du Monde RéelLors d'une semaine pluvieuse dans les Cotswolds, je l'ai testée sur des routes accidentées qui feraient grincer des sedans moins performants. La Ghost a glissé, indifférente, suffisamment silencieuse pour que vous puissiez entendre vos enfants se disputer au sujet du cordon auxiliaire à l'arrière. Les freins ont une mordant doux au départ—vous conduisez cette voiture avec une intention calme, pas avec des mouvements brusques. Et la manière dont elle délivre le couple à bas régime vous fait sentir comme si vous surfiez sur une vague plutôt que de faire tourner un moteur. Honnêtement, je n'étais pas sûr au début si cela ressentirait trop comme une isolation ; ce n'est pas le cas. Il y a une conversation silencieuse entre vous et la voiture, pas un mur de silence.Rolls-Royce Ghost vs. Les AlternativesEst-ce qu'il vaut la peine de passer d'une berline de luxe premium à une expérience Rolls-Royce complète ? Cela dépend de ce que vous valorisez : la Ghost échange le clinquant technologique pour l'intemporalité et la sérénité tactile. Voici comment elle se compare aux rivaux. Rolls-Royce Ghost vs. Concurrents (chiffres approximatifs aux États-Unis) Modèle Groupe motopropulseur Puissance 0–100 km/h Prix de base Rolls-Royce Ghost 6,75L TT V12 563 ch (592 ch BB) ~4,6 s ~350 000 $+ Rolls-Royce Phantom 6,75L TT V12 563 ch ~5,1 s ~495 000 $+ Bentley Flying Spur (V8) 4,0L TT V8 542 ch ~4,0 s ~220 000 $+ Mercedes-Maybach S 580 4,0L MHEV V8 496 ch ~4,7 s ~200 000 $+ Pensez à la Flying Spur comme à l'athlète extraverti, à la Maybach comme à un cocon technologique, et au Phantom comme à une cathédrale roulante. La Ghost trouve le juste équilibre : une Rolls de conducteur avec une sérénité presque équivalente à celle du Phantom, mais dans un habit plus discret.Vivre avec une Rolls-Royce GhostQuelques propriétaires m'ont dit qu'ils utilisaient leur Ghost plus que prévu—pour les trajets scolaires, les courses à l'aéroport, même les week-ends au ski. Le coffre peut accueillir deux grandes valises et une paire de sacs souples ; il n'y a évidemment pas de flexibilité de hayon, mais vous seriez surpris de voir combien de choses rentrent. La consommation de carburant est…optimiste, mais si vous... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings