Rikkaita Nopeusrajoja: Railton Mobile Specialin Matka 400 MPH
Miksi Railton Mobile Special Saa Minut Yhä Ihmettelemään
Olen seisonut Bonneville Suolatasangoilla, kun aurinko muuttaa maan häikäiseväksi peiliksi. Jopa kävelyvauhdissakin tunnet itsesi pieneksi, ikään kuin horisontti olisi niellyt kaikki sääntökirjat. Siellä näyttämöllä Railton Mobile Special — jota kutsutaan usein myös oikein Railton Mobil Specialiksi — kirjoitti nopeuden tarinan uusiksi. Ensimmäisenä yli 350 mph vuonna 1938. Sitten, sodan jälkeen, lähestyen sellaista, mitä ei voinut kuvitellakaan: mitattu kahden suuntaisen ennätys lähes 394 mph, huipputuloksena yli 400 mph. Niin suuria lukuja, että kahvisi ehtii jäähtyä.
Tiesitkö? Auton nimi esiintyy usein muodossa "Railton Mobile Special", mutta aikakauden materiaalit sponsoreilta viittaavat "Mobil"-nimeen. Kuitenkin legendan ydin pysyy samana: Reid Railtonin lopullinen suolatasankomikoinen ohjus.
Nopeuden Tarve: 1930-luvun Varsi Kilpailu Suolalla
Välinettöminä vuosina maan nopeusennätyksen tavoittelu muistutti varhaista avaruustutkimusta. Britannian suuruudet — Campbell, Eyston, Cobb — vaihtoivat mph:ta kuin nyrkkeilijät iskuja. Kun kaivoin aikakauden muistiinpanoja, minua hämmästytti kuinka käsintehty rohkeus tuntui. Ei tuulitunneli kursseja tai tietokoneita. Vain liukusäännöt, intuitio ja suolapöly. Railton Mobile Special syntyi tästä sulatusuuniasta, terävä ja keskittynyt nuoli kohti horisonttia.
Kuinka Railton Mobile Special Syntyi
Reid Railton ei ollut vain insinööri; hän oli hiljainen vihanen dragista. Hänen ratkaisunsa John Cobbille oli radikaali mutta elegantti: pitkä, terävälinjainen viritysauto, jonka ulkoiset pyörät oli kätketty omiin koteloihinsa ja kapea runko, joka ei niinkään lyönyt ilmaa vaan sai sen vakuutettua. Alhaalla? Ei vain yhtä, vaan kaksi Napier Lion -ilma-alusmoottoria — suuria, monipankkisia W12-moottoreita ilmailusta — tuottamassa yhdessä noin 2 500 hevosvoimaa. Mekaaninen pito suolalla on myytti; aerodynamiikka on kuningas. Railton ymmärsi tämän ennen kuin melkein kukaan muu.
- Teho: Kaksi Napier Lion -ilma-alusmoottoria (noin 2 500–2 700 hp yhteensä)
- Asetelma: Höyhenen ohut keskirunko, siististi muotoiltuja ulkoisia pyöriä
- Aerodynamiikka: Alhainen etupinta-ala, huolellinen viritys vakauden takaamiseksi
- Jarrutus: Vain minimijarrut, ilmajarrutus ja loputon juoksualue
- Pinta: Bonneville Suolatasangot — pitkät, tasaiset ja armottomat
Railton Mobile Special: 350 MPH Rikki
15. syyskuuta 1938 Cobb nousi sisään ja teki sen. Kaksi rauhallista, kliinistä suoritusta. Keskimääräinen nopeus yli 350 mph kellossa. Olen jutellut muutamien historian asiantuntijoiden kanssa, jotka muistuttavat minua siitä, kuinka primitiivistä renkaanteknologia oli, kuinka ohjaaminen suolalla tuntui olevan puoli lyöntiä myöhässä ohjausliikkeistä. Se, että Cobb sai sen näyttämään itsestäänselvyydeltä, on melkein epäkohteliasta. Railton Mobile Special ei vain rikonut ennätystä; se veti ennätyksen eri postinumeroihin.
Railton Mobile Special Saavuttaa 400 MPH
Siirrymme eteenpäin sodan yli. Uusi suola, sama nälkä. 16. syyskuuta 1947 Cobb palasi viritetyn Railtonin kanssa. Mitattu kahden suunnan ennätys ilmeni noin 394.2 mph (634 km/h). Yksi niistä suorituksista? Huippunopeus yli 400 mph. Ajattele sitä. Renkailla, avointa ilmaa, vain rohkeudella ja virtauksella. Olen ollut autoissa, jotka saavuttavat 200 mph ja tuntuvat kuin ilotulitus purkkissa. Cobb kaksinkertaisti sen 1940-luvun metallurgialla ja viileillä käsillä.
Missä Nähdä Railton Mobile Special Nykyään
Haluatko tavata tämän beastin? Suuntaa Thinktankin, Birminghamin tiedeemuseon, suuntaan. Lähellä Railton Mobile Special on pienempi kuin aivosi odottavat ja tiheämpi kuin silmäsi voivat käsittää. Huomaat niittejä, saumoja, tuollaista kärsivällistä käsityötä, jota puuttuu aikakaudestamme, jolloin kaikki on 3D-tulostettua. Se säteilee aikomusta. Huomasin heti, kuinka tiukka ohjaamo on — enemmän Spitfire kuin auto.
Railton Mobile Special vs. Kilpailijat
| Ennätysauto | Vuosi(t) | Kahden suuntaisen ennätyksen nopeus | Voimanlähde | Huomionarvoinen teknologia |
|---|---|---|---|---|
| Blue Bird (Campbell) | 1935 | 301.1 mph | Rolls-Royce R V12 | Varhaisia virityksiä, ilmailuvoimaa |
| Thunderbolt (Eyston) | 1937–1938 | 312–345 mph | Kaksi Rolls-Royce R V12 | Massiivinen kaksimoottorinen voima |
| Railton Mobile Special (Cobb) | 1938, 1947 | 350.2 mph; 394.2 mph | Kaksi Napier Lion -ilma-alusmoottoria | Elegantti viritys, vakauteen painotettu suunnittelu |
Miltä Tuntui (Tai Lähes Niin Lähelle Kuin Voisin)
Nykyisten hyperautojen omistajat kertovat minulle, että 150 mph tuntuu lämmittelyltä, mutta kaikki sen jälkeen 200:sta muuttuu abstraktille, kuin video puskisi eteenpäin hermoillasi. Ohjaamokuvista ja Cobbin muistiinpanoista päätellen Railton Mobile Special eli siinä abstraktiossa pysyvästi. Luet suolaa, etkä ohjaa. Kuuntelet ilmavirran kuiskauksia. Hengität tasaisesti. Ja jätät ohuen vaon maailman hiljaisimmassa paikassa.
Legendan Säilyttäminen
Maan nopeuskilpailun suurin temppu on se, että se näyttää yksinkertaiselta. Pitkä auto. Pitkä matka. Mene. Mutta Railton Mobile Special on todistus siitä, että se on kaikkea muuta kuin. Sen perintö ei ole vain lukuja — se on suunnitelma nopeudesta ajattelemiseen: vähennä vastusta, vakauta virtaus, luota pintaan ja kunnioita etäisyyksiä. Auto opettaa yhä, vuosikymmenten jälkeen.
Varusteita, Joita Voit Todellakin Käyttää: Nopeaa Huoltoa
Koska puhumme rakastamiemme asioiden suojelemisesta, uskon vahvasti, että auton sisustaa tulisi kohdella kuin ohjaamoa. Pidä se siistinä, pidä se toimivana. Jos olet varustamassa arkeaasi tai viikonlopun erityisesti, hyvin istuva mattosarja tekee suuremman eron kuin luuletkaan. Tässä linkki, jos olet kiinnostunut — olen kokeillut niitä muutamissa lehdistöautoissa kuvausten välillä:
Miksi Olen Ohjannut Ystäviä AutoWin Suuntaan
- Tarkka sovitus: Mukautettu niin, etteivät ne siirry kantapäidesi alla työmatkasi aikana.
- Kestävä: Materiaalit, jotka hylkivät mudan ja lumen.
- Helppo puhdistaa: Ravistele, imuroi, valmista. Siivooja kiittää.
- Ulkonäkö on tärkeä: Vaihtoehdot, jotka eivät riitele sisustasi kanssa.
- Suojaa jälleenmyyntiarvoa: Siisti lattia lisää hiljaisesti arvoa, kun on aika siirtyä eteenpäin.
Ostos AutoWin E-Kaupassa
Jos olet koskaan yrittänyt ostaa mattoja verkossa ja päättynyt johonkin, mikä on muotoiltu eri planeetalle, arvostat puhtaampaa prosessia. Valitse merkki ja malli, tarkista esikatselu, ja olet valmista. Tässä on toinen esimerkki heidän luettelostaan:
Lopuksi: Mitä Railton Mobile Special Valaa Meille Yhä
Railton Mobile Special ei vain kulkenut nopeasti — se laajensi käsityksemme siitä, mitä on mahdollista neljän renkaan päällä. Ensimmäisestä 350 mph:n läpimurrosta lähes 394 mph:n ennätykseen, jonka mukana on yli 400 mph suuntautunut ajotulos, se on yhä mestariluokka selkeässä miettimisessä nopeudesta. Kun kuljen sen ohi Thinktankissa, pysähdyn aina. Se näyttää rauhalliselta. Ikään kuin 400 mph olisi kohtuullinen pyyntö.
Ja jos etsit pientä, käytännöllistä parannusta omaan laitteeseesi, älä ajattele liikaa — siistit lattiat, siisti mieli. Olen ollut tyytyväinen AutoWin:n istuvuuteen ja viimeistelyyn. Ei aivan suolatasangon sankaritekoja, mutta huomaat eron joka kerta ajossa.
USEIN KYSYTTYÄ: Railton Mobile Special
- Mitkä moottorit voimaan Railton Mobile Specialia? Kaksi Napier Lion -ilma-alusmoottoria, jotka tuottavat yhteensä noin 2 500–2 700 hp.
- Kuinka nopeasti se todella meni? Kahden suuntaisen keskimääräinen ennätys noin 394.2 mph vuonna 1947, huippunopeudella yli 400 mph.
- Miksi Bonneville? Poikkeuksellinen etäisyys, suhteellinen sileys ja ennustettavat olosuhteet — täydellinen nopeuden vakauteen ja ajoitukseen.
- Missä voin nähdä sen? Thinktank, Birminghamin tiedeemuseo, Yhdistynyt kuningaskunta.
- Onko se "Mobile" vai "Mobil" Special? Aikakauden viittaukset käyttävät usein "Mobil" (sponsorina), mutta näet molemmat kirjoitusmuodot käytettävän nykyään.
